南環高速公路，是在青山綠水間鋪就的坦途。近三年來，中建四局和遵義南環高速公路開發有限公司踐行“創新、協調、綠色、開發、共享”五大發展理念，堅持“過程精品、質量重于泰山”的理念，致力打造”美麗高速、品質高速”。在交通建設發展中，譜寫著百姓富生態美遵道行義新篇章。

　　高速公路建設是一項浩大的工程。面對時間緊、任務重、難度大的南環高速公路，項目部上下一心，快速度搶工期，快節奏大建設，快頻率強推進，啃下了一塊塊硬骨頭。

      2017年11月，南環高速樂理、三合北樞紐互通涉路施工獲得交通行政許可后，全面開展改道、跨線的施工工作，同時貫通了第一條隧道——石壩溝隧道，拉開了南環高速大干快上的序幕。

      2018年4月，原北環樂理互通舊橋爆破拆除，正式拉通全部戰線；6月，全線最長隧道——巖上隧道雙洞貫通，路面場站建設基本完成并開始路面備料；10月，完成瀝青層試驗段的施工，項目進入施工高峰期；11月，貫通最后一條隧道——走馬嶺隧道，完成最大跨徑代開溝鋼橋合龍；12月，完成全線最高橋梁——落泮溪鋼構橋雙幅合龍，標志著南環土建施工進入收尾階段。

      2019年4月，全部路基交驗，路面攤鋪基本完成，項目進入最終收尾階段。

      “我們倒排進度計劃，根據現場進度增加多個場站，各專業隊伍交叉施工、進度互補進行作業，組織成立施工作業突擊隊，為缺乏人工的作業面及時補充勞動力?？偨浝聿堪嘧映蓡T掛幫各分部，部門經理及以上人員夜間輪崗進行現場工作指導，對于控制性工程由各分部班子人員親自駐守?！蹦檄h高速總承包部總經理趙明雙說。

　　一次次攻堅克難，換來的是一個個驕人的戰績。梓柏樹大橋T梁安裝，原本12天工期，在指揮長現場駐守指揮后，調動全部資源，統籌協調，6天就完成了安裝工作；雷家槽大橋經過多方努力，當月完成橋梁安裝和橋面鋪裝；落泮溪鋼構橋采用搭雨棚的方式保證在雨天工程能夠正常推進……

      “在建設過程中，我們堅持國家技術規范，嚴格按照設計要求施工。同時積極推行‘新材料、新技術、新工藝、新設備’四新技術，降低工耗、降低工藝投入，便于操作，以達到工程施工節能、高效、保質、創優的效果，打造品質工程?！蹦檄h高速公路總經理部總工程師周波說。

　　為了給廣大駕駛員和乘客打造優美的道路環境，營造舒適的出行體驗，南環高速公路項目部按照“施工與生態建設良性互動，人與自然和諧相處”的準則，結合道路邊坡整治，采用了綠色美觀的植被混凝土專利技術和防護形式。把加入水泥的土壤噴到巖石上進行固化，再用特殊的材料中和水泥的堿性，然后將植物種子噴到表面，約一個半月的時間，各種植物生根發芽，長勢良好，一片綠色的邊坡呈現在眼前。

　　在南環高速公路兩側，約10萬平方米的石質邊坡經過這項專利技術的治理、綠化，如今已經變得草木蒼翠。這條綠色高速，將給人以“車在路上，人在景中”的美好感受。

　　在隧道施工中，南環高速公路大量引進高新技術設備，有效提高了施工安全性，在減少人員的同時也提高了生產效率，并保證了工程質量。例如，使用超前地質鉆機，直觀反映巖體的大概情況，方便施工人員進行下一步施工；使用濕噴機，大大降低了粉塵濃度，控制混凝土初噴回彈量和勻質性；使用鑿巖臺車，大大減少人員的投入，減少了安全風險，提高了功效；使用人員定位系統，及時了解洞內人員數量、分布區域和人員基本情況；使用霧炮機，降低孔內的粉塵含量。

　　每一條高速公路的建設，都會運用到很多T梁。與我市境內其他高速公路不同的是，南環高速公路全線的4496片梁都植入了芯片，并通過RFID綜合管理云平臺進行管理。周波說：“這個芯片具有記錄和儲存的功能，能夠追溯到梁的制作、使用等全過程，包括是哪個技術員進行施工等信息，都能一目了然地查找到?！?/span>

　　一個小小的芯片，猶如T梁的一個身份標識，能夠對其進行全生命周期的信息管理，形成可追溯的機制。這是適應工業信息化發展，利用信息科學與技術管理必然要求，也是智慧高速建設的一大突破。

　　在橋梁施工中，南環高速公路項目部還給使用鋼筋籠滾焊機加工提升制作質量；使用自動數控彎箍機提高鋼筋加工精度；使用二氧化碳氣保焊提高鋼筋焊接質量；使用自動噴淋系統，保證T梁混凝土強度，節約水資源等。

　　與此同時，梁場胎膜架、涵洞滑膜施工、樁底溶洞探測儀等新工藝也隨著南環高速的建設，出現在人們的視野里。讓大家感受到建設單位為打造優質耐用、安全舒適、經濟環保、社會認可的全新高速公路做出的努力，以及為地方經濟建設做出的貢獻。（記者 李安心 向婧）